ਡਰੈਗ ਚੇਨ ਕੇਬਲ

ਛੋਟਾ ਵੇਰਵਾ:


ਉਤਪਾਦ ਵੇਰਵਾ

ਡਰੈਗ ਚੇਨ ਕੇਬਲ

ਜਦੋਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਫਸਣ, ਪਹਿਨਣ, ਖਿੱਚਣ, ਲਟਕਣ ਅਤੇ ਖਿੰਡਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਅਕਸਰ ਕੇਬਲ ਡ੍ਰੈਗ ਚੇਨ ਵਿਚ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਡਰੈਗ ਚੇਨ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਓ. ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉੱਚ-ਲਚਕਦਾਰ ਕੇਬਲ ਜੋ ਪਹਿਨਣ ਵਿਚ ਅਸਾਨ ਹੋਏ ਬਿਨਾਂ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਲਈ ਡ੍ਰੈਗ ਚੇਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਇਸਨੂੰ ਡਰੈਗ ਚੇਨ ਕੇਬਲ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਡਰੈਗ ਕੇਬਲ, ਟੈਂਕ ਚੇਨ ਕੇਬਲ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

 

ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਫੀਲਡ

ਡਰੈਗ ਚੇਨ ਕੇਬਲਾਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ: ਉਦਯੋਗਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਸਵੈਚਲਿਤ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ, ਸਟੋਰੇਜ਼ ਉਪਕਰਣ, ਰੋਬੋਟ, ਅੱਗ ਬੁਝਾ systems ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਕਰੇਨਾਂ, ਸੀ ਐਨ ਸੀ ਮਸ਼ੀਨ ਟੂਲ ਅਤੇ ਧਾਤੂ ਉਦਯੋਗ

ਰਚਨਾ

1. ਤਣਾਅ ਕੇਂਦਰ

ਕੇਬਲ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿਚ, ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਕੋਰ ਕੋਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਹਰ ਕੋਰ ਤਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਕ ਅਸਲ ਸੈਂਟਰਲਾਈਨ ਭਰਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਕੂੜਾ-ਕਰਕਟ ਕੋਰ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਬਣੀ ਕੁਝ ਫਿਲਰ ਜਾਂ ਫਾਲਤੂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਨਾਲ ਭਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ.) ਇਹ ਵਿਧੀ ਅਸਫਲ ਤਾਰਾਂ ਦੇ structureਾਂਚੇ ਨੂੰ ਅਸਰਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਸੇ ਤਾਰ ਨੂੰ ਕੇਬਲ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਵਹਿਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ.

 

2. ਕੰਡਕਟਰ structureਾਂਚਾ

ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਸਭ ਲਚਕਦਾਰ ਕੰਡਕਟਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੋਲਣਾ, ਕੰਡਕਟਰ ਪਤਲਾ, ਕੇਬਲ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਜਿੰਨੀ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਕੰਡਕਟਰ ਬਹੁਤ ਪਤਲਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੇਬਲ ਫਸਾਉਣ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਦੀ ਇਕ ਲੜੀ ਨੇ ਇਕੋ ਤਾਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਵਿਆਸ, ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਪਿੱਚ ieldਾਲ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਣਾਅ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ.

 

3. ਕੋਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ

ਕੇਬਲ ਵਿਚਲੇ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਸਮਗਰੀ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਚੁਪਣੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਨਸੂਲੇਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਵੀ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਹਰ ਇਕ ਕਿੱਲ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਲਈ ਡ੍ਰੈਗ ਚੇਨ ਵਿਚ ਲੱਖਾਂ ਮੀਟਰ ਕੇਬਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ ਸਿਰਫ ਹਾਈ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮੋਲਡਡ ਪੀਵੀਸੀ ਜਾਂ ਟਾਈਪ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

 

4. ਫਸੇ ਤਾਰ

ਫਸੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੇ structureਾਂਚੇ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਕਰਾਸ-ਪਿੱਚ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਤਣਾਅ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਨਸੂਲੇਟਿੰਗ ਸਮਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਫਸੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦਾ 12ਾਂਚਾ 12 ਕੋਰ ਤਾਰਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਿਆਂ, ਗਤੀ ਰਾਜ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਟਰੈਂਡਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

 

5. ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਿਆਨ ਆਰਮਰ-ਕਿਸਮ ਦੀ ਬਾਹਰਲੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਿਆਨ ਸਸਤੀ ਉੱਨ ਸਮੱਗਰੀ, ਫਿਲਰਾਂ ਜਾਂ ਸਹਾਇਕ ਭਰਾਈ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਧੀ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਫਸੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦਾ .ਾਂਚਾ ਖਿੰਡਾ ਨਹੀਂ ਜਾਵੇਗਾ.

 

6. ieldਾਲ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਪਰਤ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਬ੍ਰੇਡਿੰਗ ਐਂਗਲ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਿਆਨ ਦੇ ਬਾਹਰ ਕੱਸ ਕੇ ਬੰਨ੍ਹੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. Looseਿੱਲੀ ਚੌੜਾਈ ਏਮਸੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ ਅਤੇ ਸ਼ੀਲਡਿੰਗ ਪਰਤ ਜਲਦੀ ਹੀ ieldਾਲ ਦੇ ਭੰਜਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਕੱਸੀਆਂ ਨਾਲ ਬੁਣੀਆਂ ਹੋਈ ieldਾਲ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਟੋਰਸਨ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਜ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

 

7. ਬਾਹਰੀ ਮਿਆਨ ਵੱਖਰੀ ਸੁਧਾਰੀ ਗਈ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਬਣੀ ਬਾਹਰੀ ਮਿਆਨ ਦੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਕਾਰਜ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਂਟੀ-ਯੂਵੀ ਫੰਕਸ਼ਨ, ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਤੇਲ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਅਨੁਕੂਲਨ. ਪਰ ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਬਾਹਰੀ ਚਾਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਚੀਜਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੀਜ ਸਾਂਝੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉੱਚੇ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧੀ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ ਤੇ ਅੜੀ ਨਹੀਂ ਰਹੇਗੀ. ਬਾਹਰੀ ਮਿਆਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਚਕਦਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਪਰ ਇਸਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕਾਰਜ ਵੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਰਸੰਦੇਹ ਇਹ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

 

ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ

1980 ਵਿਆਂ ਤੋਂ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਵੈਚਾਲਨ ਨੇ ਅਕਸਰ supplyਰਜਾ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਪਾਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੇਬਲ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੀ ਹੈ. ਕੁਝ ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਕੇਬਲ “ਸਪਿਨਿੰਗ” ਅਤੇ ਟੁੱਟਣ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਰੁਕ ਗਈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਭਾਰੀ ਆਰਥਿਕ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ। .

 

ਡਰੈਗ ਚੇਨ ਕੇਬਲ ਲਈ ਆਮ ਜਰੂਰਤਾਂ:

1. ਟਾਉਨਲਾਈਨ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਨਾਲ ਮਰੋੜਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਯਾਨੀ ਕੇਬਲ ਡਰੱਮ ਜਾਂ ਕੇਬਲ ਰੀਲ ਦੇ ਇਕ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਕੇਬਲ ਅਨੌਂਡ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ. ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਕੇਬਲ ਰੀਲ ਜਾਂ ਕੇਬਲ ਰੀਲ ਪਹਿਲਾਂ ਘੁੰਮਾਈ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਅਨਵਿੰਡ ਕਰਨ ਲਈ. ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਅਨਰੌਲਡ ਜਾਂ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮੌਕੇ ਲਈ ਵਰਤੀ ਗਈ ਕੇਬਲ ਸਿਰਫ ਕੇਬਲ ਰੋਲ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

 

2. ਕੇਬਲ ਦੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਝੁਕਣ ਦੇ ਘੇਰੇ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ. (ਸੰਬੰਧਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਚਕਦਾਰ ਡ੍ਰੈਗ ਚੇਨ ਕੇਬਲ ਚੋਣ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਲੱਭੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ).

 

3. ਕੇਬਲ ਡ੍ਰੈਗ ਚੇਨ ਵਿਚ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹੇ ਹੋਏ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਵੱਖਰੇ, ਸਪੇਸਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਜਾਂ ਬਰੈਕਟ ਖਾਲੀ ਹੋਣ ਦੇ ਵੱਖਰੇ ਖੱਡੇ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ, ਡ੍ਰੈਗ ਚੇਨ ਵਿਚਲੇ ਕੇਬਲਾਂ ਵਿਚਲਾ ਪਾੜਾ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 10 ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕੇਬਲ ਵਿਆਸ ਦਾ%.

 

4. ਡ੍ਰੈਗ ਚੇਨ ਵਿਚਲੀਆਂ ਕੇਬਲ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਜਾਂ ਇਕੱਠੇ ਫਸੀਆਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ.

 

5. ਕੇਬਲ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਬਿੰਦੂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਡ੍ਰੈਗ ਚੇਨ ਦੇ ਚਲਦੇ ਸਿਰੇ ਤੇ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੇਬਲ ਦੇ ਚਲਦੇ ਬਿੰਦੂ ਅਤੇ ਡ੍ਰੈਗ ਚੇਨ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਕੇਬਲ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ 20-30 ਗੁਣਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

 

6. ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਕੇਬਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਝੁਕਣ ਦੇ ਘੇਰੇ ਵਿਚ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਇਸ ਨੂੰ ਜਾਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਕੇਬਲ ਇਕ ਦੂਜੇ ਜਾਂ ਗਾਈਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਕਾਰਜ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਕੇਬਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਇਹ ਨਿਰੀਖਣ ਪੁਸ਼-ਪੁਆਲ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

 

7. ਜੇ ਡ੍ਰੈਗ ਚੇਨ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਿੱਚਣ ਨਾਲ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ.

 

ਉਤਪਾਦ ਨੰਬਰ

trvv: ਤਾਂਬਾ ਕੋਰ ਨਾਈਟ੍ਰਿਲ ਪੀਵੀਸੀ ਇੰਸੂਲੇਟਡ, ਨਾਈਟਰਿਲ ਪੀਵੀਸੀ ਸ਼ੀਥਡ ਡਰੈਗ ਚੇਨ ਕੇਬਲ.

trvvp: ਤਾਂਬਾ ਕੋਰ ਨਾਈਟ੍ਰਿਲ ਪੀਵੀਸੀ ਇਨਸੂਲੇਟਡ, ਨਾਈਟਰਿਲ ਪੀਵੀਸੀ ਮਿਆਨ, ਨਰਮ ਸ਼ੀਟ ਟੀਨਡ ਪਿੱਤਲ ਤਾਰ ਜਾਲ ਬਰੇਡ ਸ਼ੈਲਡਡ ਡਰੈਗ ਚੇਨ ਕੇਬਲ.

trvvsp: ਕਾਪਰ ਕੋਰ ਨਾਈਟ੍ਰਾਈਲ ਪੌਲੀਵਿਨਿਲ ਕਲੋਰਾਈਡ ਇਨਸੂਲੇਟਡ, ਨਾਈਟਰਿਲ ਪੌਲੀਵਿਨਿਲ ਕਲੋਰਾਈਡ ਸ਼ੀਟਡ ਮਰੋੜਿਆ ਸਮੁੱਚੀ ieldਾਲ ਵਾਲੀ ਡਰੈਗ ਚੇਨ ਕੇਬਲ.

ਆਰਵੀਵੀਪ: ਕਾਪਰ ਕੋਰ ਨਾਈਟ੍ਰਾਈਲ ਮਿਸ਼ਰਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ, ਨਾਈਟਰਿਲ ਮਿਸ਼ਰਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਿਆਨ ਦੇ ਤੇਲ-ਰੋਧਕ ਆਮ-.ਾਲ ਵਾਲੀ ਡਰੈਗ ਚੇਨ ਕੇਬਲ.

ਕੰਡਕਟਰ: 0.1 ± 0.004 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤਿ-ਜੁਰਮਾਨਾ ਬਰੀਕ ਬਰੀਕ ਫਾਈਨਲ ਆਕਸੀਜਨ ਰਹਿਤ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਗਾਹਕ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਸੂਚਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ: ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਿਸ਼ਰਤ ਨਾਈਟ੍ਰਾਈਲ ਪੌਲੀਵਿਨਿਲ ਕਲੋਰਾਈਡ ਪਦਾਰਥ ਦਾ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ.

ਰੰਗ: ਗਾਹਕ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ.

ਸ਼ੀਲਡ: 85% ਤੋਂ ਉੱਪਰਲੇ ਰੰਗੇ ਹੋਏ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਜਾਲ ਦੀ ਬੁਣਾਈ ਦੀ ਘਣਤਾ

ਮਿਆਨ: ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਨਾਈਟ੍ਰਾਈਲ ਪੌਲੀਵਿਨਿਲ ਕਲੋਰਾਈਡ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋੜ-ਰੋਧਕ, ਤੇਲ-ਰੋਧਕ, ਪਹਿਨਣ-ਰੋਧਕ ਅਤੇ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ ਜੈਕਟ.


  • ਪਿਛਲਾ:
  • ਅਗਲਾ: